PERHITUNGAN RUMUS KNALPOT MOTOR

Baca selengkapnya »

PERHITUNGAN RUMUS KNALPOT Motor

RUMUS PERHITUNGAN KNALPOT 

JAlan jalan dapat ilmu baru dari blog tetangga tentang rumus Knalpot nahhhh kalau agan sekalian suka gonta ganti knalpot sebaiknya di pikirkan dulu, atau di serahkan pada ahlinya karena mungkin bisa mempegarui sedikit kinerja motor jika tidak sesuai dengan rumus...

wkkkk kalau ngomong ngomong soal rumus saya juga tidak mengerti hahahahahaha

Tuned                                                       EXHAUS VALVE OPEN DEGREE BEFORE B.D.C

R P M         

  50°  55°  60° 65° 70° 75°  80°   85°    90°

  8.000      21.5    21.9  22.5    23.0   23.6   24.1  24.6  25.2  25.8

  8.500      20.0     20.5 21.0    21.5   22.0   22.5   23.0 23.5   24.0

  9.000      18.7    19.2  19.6    20.1    20.6  21.1   21.5  22.0  22.5

  9.500      17.6    18.0  18.4    18.9     19.4 19,8   20,2   20.7   21.2

10.000     16.5     16.9   17.4   17.8     18.3 18.6   19.1   19.6  20.0

10.500    15.6      16.0   16.4   16.8    17.2  17.6   18.0   18.4   18.8

11.000    14.8     15.1    15.5   15.9    16.3  16.7   17.0  17.4  17.8

11.500     14.0    14.3    14.7   15.1    15.5  15.8   16.2  16.6  17.0

12.000     13.3    13.6    14.0    14.3   14.7  15.0   15.4  15.8  16.1

P =  850 X ED          -  3

        RPM

ID = √CC ______  X 2.1

          (P+3)X 25

IDS = √ ID² X 2 X 0.93

P = PANJANG HEADER ( INCH )                       

RPM = PUTARAN MESIM MAXIMUM

ED = EXHAUS DURASI = 180° + KLEP EXHAUS MEMBUKA SBTMB

ID = Ø DALAM PIPA                     

P = PANJANG PIPA HEADER ( INCH )

Ø PIPA HEADER MINIMUM SAMA Ø KLEP EXHAUS

IDS = Ø DALAM PIPA SEKUNDER

SUMBER http://airilcahya.blogspot.com/2012/04/rumus-perhitungan-knalpot.html

PERHITUNGAN RUMUS KNALPOT MOTOR

Posted by : Unknown on :Jumat, 22 Maret 2013 With 2komentar

Tag : otomotif

CARA MEMBERSIHKAN SCREEN FILTER KARBU NINJA

Baca selengkapnya »

 Hal ini disebabkan jalur bensin dari tangki ke karbu pada Ninja tak dilengkapi dengan filter (exterior) dan yang ada cuman screen filter. Kalau ditinjau dari rangkaiannya, screen filter menjadi satu dengan kran bensin.

"Sehingga untuk membersihkannya, wajib menguras tangki lebih dulu, mengingat kontruksinya berada di tepi bawah. Kalaupun dibuka bensin langsung tumpah," buka Agus mekanik bengkel AJM di kawasan Rungkut Kidul Industri, Surabaya. 

Mengapa screen filter perlu dibersihkan ?. Kalau ditinjau dari posisinya, screen filter tingginya diperkirakan sama halnya dengan tinggi permukaan 4 liter bensin dalam tangki. Screen filter ini bertugas, untuk memfilter kotoran yang bercampur bensin saat akan disuplai ke karbu. "Agar bensin yang dikonsumsi karbu tetap steril," ingat Agus.

Tapi, lama kelamaan ketika screen filter penuh kotoran, aliran bensin jadi tak bisa lancar. Kondisi demikian ini, mekanis karbu jadi terganggu, kadang partikelnya sampai menyumbat daleman karbu.

Dan parahnya, saat screen filter kotor, ketika bensin masih tersisa 4 liter, kemungkinan tak bisa turun dan kesannya macam kehabisan bensin. Kalau sudah begitu saatnya, untuk menguras tangki dan membersihkan screen filter.

Lebih dari itu apa saja yang perlu dilakukan dan bagaimana caranya ?. ikuti saja penuturan Agus berikut ini ;

-  Lepas baut pengikat tangki pada rangka di bagian belakang, serta soket kelistrikan fuel meter
-  Kuras dan pindahkan isi tangki di tempat yang aman dan bersih
-  Buka kedua baut pengikat kran bensin yang sekaligus menjadi dudukan screen filter, dengan obeng (+).
-  Kalau kran sudah terbuka, buka baut penutup filter dan bilas screen filternya dan semprot dengan angin bertekanan
- Semprot juga lubang distribusi kran bensin, untuk mengusir kerak
-  Bersihkan juga lubang buang atau extra port di sekeliling bibir tangki, pakai angin bertekanan  |  pid

CARA MEMBERSIHKAN SCREEN FILTER KARBU NINJA

Posted by : Unknown on :Minggu, 16 Desember 2012 With 0komentar

Tag : otomotif

Cara Menghitung CC (Centimeter Cubic) Motor

Baca selengkapnya »

Cara menghitung CC suatu motor, cc singkatan dari centimeter cubic atau (cm³).

 

Untuk menghitung suatu isi atau volume silinder suatu motor, kita bisa menghitung dari luas penampang piston kali panjang langkah piston kali jumlah silindernya, misal untuk Suzuki Satria FU 150, diameter piston = 62 mm , langkah piston= 48,8 mm, jumlah silinder 1.

 Jadi isi atau volume silinder nya adalah :V = pi x (62 mm)^2 : 4 x 48,8 mm x 1= 147.330 mm^3 x 1 cm^3/1000 mm^3= 147,33 cm^3 ----> 147,33 cc 

Honda Tiger 2000 , diameter piston = 63,5 mm, langkah piston = 62,2 mm. Jika pistonTiger dipasang pada satria, maka silinder bore nya harus diganti menjadi diameter 63,5mm, dan untuk menghitung isi atau volume silnder nya adalah :V = pi x ( 63,5 mm)^2 : 4 x 48,8 mm= 154.454 mm^3 ----> 154,4 cc, ternyata masih kurang besar cc nya Kemungkinan kedua adalah piston nya tetap, yang diganti adalah connecting rod nya atau stang piston nya diganti punya tiger, maka volume silinder nya menjadi :V = pi x (62 mm)^2 : 4 x 62,2 mm= 187.786 mm^3 -----> 187,78 cc, naik 40 cc 

Cara Menghitung CC (Centimeter Cubic) Motor

Posted by : Unknown on :Kamis, 06 Desember 2012 With 0komentar

Tag : otomotif