Motor juga ada yang Hellaflush

Baca selengkapnya »

 

orang kalo denger yang namanya hella flush pasti tertuju pada mobil yang ceper, terlihat velgnya doang yang lebar dari pada bannya. bukan cuma mobil doang yang hella flush tetapi motor juga ada seperti mobil juga dengan velg yang rata-rata ukuran 215/17 sampai  ukuran 300/17 bannya pun lebih kecil ukurannya.  seperti :

kawasaki blitz:

 
   
 

honda karisma: 
  





pict-pict diatas contoh motor yang ceper dan Hellaflush. Gua mau  punya motor kayak gitu sehubung gua ga di bolehin sama bokap gua, yaudah gajadi.Itu juga Gara-gara teman gua yang biasa dipanggil Bhatak (Ando) gua jadi trinspirasi Hellaflush.

Motor juga ada yang Hellaflush

Posted by : Unknown on :Selasa, 09 Oktober 2012 With 0komentar

Tag : otomotif

Roda Amblas pasti Hellaflush

Baca selengkapnya »

  hella flush ini menampilkan gaya velg dan ban yang cukup ekstrim. Prinsip utamanya adalah membuat velg sedekat mungkin dengan fender atau spatbor. Sehingga kalau dilihat, ban nampak amblas di dalam spatbor dan cuma kelihatan velgnya saja.

tampilan hella flush kini sudah diadopsi oleh beberapa anak modif. Tapi rata-rata belum ada yang sesuai pakem. Standar fashion hella flush yang benar adalah memakai velg ring besar. Paling tidak ring 19 ke atas. Kalau di sini umumnya masih pakai ring standar yang ukurannya sekitar 15-16.

menurut gua membuat mobil bergaya hella flush membutuhkan velg yang besar sekitar ring 19 keatas supaya nyaman dikendarai dan harus velg yang berkualisan tinggi.

biasanya untuk membuat hella flush harus diperhatikan seperti ban, velg, fender dan suspensi

1. untuk pemilihan ban , ban yang di pakai harus ban yang kuat di tarik . nah misalnya velg 15 x 9 di pasangkan dengan ban 195/45 . pasti akan terlihat harmonis , akan tetapi kita harus memilih merk ban yang kuat untuk di tarik dan tekanan angin harus disesuaikan agar tidak cepat kempes , memang ban menjadi keras , jika tekanan kurang bisa merusak velg .
 









2 .velg
kalo untuk hellaflush mencari velgnya sih gampang gampang susah . simpelnya sih , velg lebar yang di masukan ke fender mobil ,usahakan cari yang offsetnya kecil , misal 16 x 9 et 0 atau 16 x 10 et 20 .
kalo ingin lebih praktis bisa menggunakan velg berkonstruksi 3piece , velg ini outer lips nya diganti yang lebih celong atau barrel diganti dengan yang lebih lebar. Contohnya, BBS seri RS, OZ Futura, atau OZ Turbo.
alternatif lain , bisa menggunakan velg kaleng yang di custom , yang penting lebar . semakin lebar dan mepet fender semakin enak diliatnya . bagian bibir velg juga tidak boleh cacat agar angin tidak keluar .
   
 


3.fender
langkah pertama dalam mengaplikasikan hellaflush pada fender adalah dengan meroll bagian fender atau biasa di sebut rollferder , meroll atau melipat daging bagian dalam fender agar ban dan velg bisa masuk .
langkah kedua dengan cara gedorfender , langkah ini dilakukan jika rollfender masih belum berhasil . langkah ini dilakukan dengan cara menggunakan palu , bagian feder di palu agar fender lebih merenggang dan velg bisa masuk .
langkah ketiga denga cara memainkan sedut cember mobil , bisanya negatif cember yang biasanya digunakan pada mobil drift atau F1 , dengan langkah mengatur kemiringan ban , agar ban lebih leluasa masuk kedalam fender 
      


4. suspensi
pilih suspensi yang tidak mudah mengayun untuk mengurangi terjadinya gerekan ban dengan fender atau yang bisa di sebut gesrot , karena bisa mengakibatkan ban habis termakan fender .
kita harus bisa memilih komposisi shock dan per yang tepat ,bisa menggunakan shock yang bisa diatur ketinggiannya atau juga bisa dengan memotong per dan shock .

      

Roda Amblas pasti Hellaflush

Posted by : Unknown on : With 1 komentar:

Tag : otomotif

KNUCKLE MENJAMUR UNTUK KUDA BESI FIGHTER

Baca selengkapnya »

TEGAL. Trend kuda besi fighter atau sport non fairing semakin banyak peminatnya. Selain gaya euro fighter dengan ciri khas buritan buntung, gaya fighter klasik lawas yang masih menyisakan ekor buritan juga masih ada penganutnya.
Seiring dengan pesatnya peminat genre fighter tersebut asesoris untuk konsep modif ini juga semakin komplit. Jika dulu sebelumnya hanya berupa monel atau paku-paku custom yang dijadikan asesoris kini asesoris Knuckle pun mulai dilirik oleh fighter lover.

"Knuckle sebenarnya buat senjata tangan para jagoan atau pertarung jalanan, nah karena asesoris ini identik dengan fighter maka banyak dari teman-teman di Minor Fighter yang memakai Knuckle sebagai asesoris tambahan kuda besi fighter," jelas Andjar salah satu penggemar Minor Fighter asal Solo.

Untuk harga Knuckle ini sendiri pun beraneka ragam tergantung seller yang menjualnya. Namun dari cerita Andjar sendiri rata-rata untuk sepasang Knuckle dijual Rp. 60 ribu lengkap baut dan dratnya. Sebagai referensi seller serta produsen Knuckle custom ini ada salah satunya adalah Tegal Radical Custom. | dnr

KNUCKLE MENJAMUR UNTUK KUDA BESI FIGHTER

Posted by : Unknown on :Sabtu, 06 Oktober 2012 With 0komentar

Tag : otomotif

Mau Bikin Motor Kencang, Piston Jenong kuncinya

Baca selengkapnya »

Piston atau seher ini memang menjadi jantung dari mesin, sehingga boleh dibilang ini adalah perangkat utama dapur pacu.

Makanya tak heran bagian ini jadi pusat perhatian para tuner. Banyak piston bisa digunakan untuk meningkatkan performa, mulai dari piston standar yang kapasitasnya lebih gede, hingga piston aftermarket yang memang dirancang untuk performa tinggi.

“Ada banyak piston di pasaran, mulai dari Izumi, LHK, Hispeed dan lainnya,” ungkap Marsell dari MC Racing di kawasan Kebon Jeruk IX, Jakbar. Piston-piston tadi ada yang disesuaikan dengan diameter standar ada pula yang memiliki diameter lebih besar, alias bore-up.

Begitu pun fasilitas yang ditawarkan produk-produk tersebut juga berbeda-beda. Ada yang menawarkan sekadar pistonnya saja ada pula yang menjual komplet set, berikut ring piston dan pen pistonnya.

“Misalkan Hispeed, ada yang dijual komplet dengan ring dan pen piston, sementara Kitaco pistonnya saja,” ungkap Dodo dari Dodo Racing di Ciledug Raya, Tangerang, Banten. Jadi pilihan pun bermacam-macam soal kelengkapannya.

Coakan klep untuk modifikasi bisa di reamer ulang	Ada yang dilengkapi dengan teflon di sisi piston
Piston hi-dome alias jenong kompresi lebih tinggi	Ring piston dan pen piston tak semua dijual dengan piston

Begitu juga kontur pistonnya, ada yang hi dome alias jenong ada pula biasa saja kontur atas pistonnya. Diameter piston pun sama, beragam pula jenisnya. Yang ingin menggunakan diameter piston standar pun ada, meski sudah hi dome.

Nah, ketika sudah ingin mengaplikasi piston ini, tentu ada yang harus dilakukan dulu pada komponen-komponen penunjang lainnya. Seperti ketika pilihan pada piston jenong yang dijual tanpa ring dan pen piston, perlu biaya tambahan.

Dodo mengatakan, ring piston rata-rata dijual dengan kisaran harga Rp 70 ribu, lantas pen piston Rp 30 ribu. kemudian kalau diameter piston diperbesar, tentunya perlu siapkan dana tambahan untuk korter sekitar Rp 25 ribu, begitu pun ketika harus mengganti boring, rata-rata dijual Rp 125 ribu.

Daftar harga Piston
FIM	150 ribu
Hispeed	400 ribu (piston kit)
NPP	130 ribu (Hi-dome)
	90 ribu (Biasa)
Kitaco	250 ribu
BMI	100 ribu
Trim	150 ribu
Izumi	175 ribu
BRT	150 ribu
LHK	400-1,3 juta
Sumber	Dodo Racing 021-7356555 Mc Racing 021-62202361

Mau Bikin Motor Kencang, Piston Jenong kuncinya

Posted by : Unknown on : With 0komentar

Tag : otomotif

NOKEN AS/KEM RACING PABRIKAN

Baca selengkapnya »

  korek motor,Banyak mekanik hanya beli langsung Noken As yang sudah racing dari pabrikan,ini biasanya karena malas riset, kurang ilmu Noken As, takut gagal, dan ngirit biaya.Banyak merk Noken As racing / kem racing beredar di masyarakat.Banyak pilihan berbeda,bahkan satu merk juga menawarkan pilhan-pilihan berbeda-beda pula. Karena itu kami coba memberikan keterangan-keterangan yang bisa membuat anda mengerti tentang pilihan dalam memilih Noken As / Kem yang sesuai dengan karakter motor anda. Contoh-contoh Noken As racing Pabrikan :
KAWAHARA Ada tiga tipe
: tipe K1                             
: tipe K2                            
: tipe K3
Untuk K1 dan K2 biasa dipakai racing harian, lift, overlap dan LSA tidak terlalu ekstrim.Sedang untuk K3 untuk racing Ekstrim.

DATA KAWAHARA K1                
Klep in(durasi)    : 16+180+47 = 237 derajat                
Klep ex(rurasi)   : 53+180+13 = 239 derajat                
Lif in                    : 8 mm                
Lift ex                  : 8 mm   
LSA                       : 98 derajat            
Harga                   : 350 ribu

DATA KAWAHARA K2
Klep in(durasi)    : 11+180+57 = 248 derajat                
Klep ex(rurasi)   : 41+180+31 = 252 derajat                
Lif in                     : 8 ,75 mm                
Lift ex                  : 8 ,56 mm                
LSA                       : 103 derajat                
Harga                   : 400 ribu

DATA KAWAHARA RACING ONLY
Klep in(durasi)    : 28+180+ 60 = 268 derajat                
Klep ex(rurasi)   : 60+180+31 = 252 derajat                
Lif in                    : 10 ,33 mm                
Lift ex                 : 8 ,89 mm                
LSA                     : 113 derajat                
Harga                  : 600 ribu

TDR Noken As / Kem TDR racing memang pantas untuk harian dan Racing, Durasi dan LSA sangat aman dalap overlap sehingga tidak saling bentur antar klep.Bahkan untuk klep lebar sekalipun.

DATA Noken As / Kem TDR                
Klep in(durasi)    : 13+180+45 = 238 derajat                
Klep ex(rurasi)   : 41+180+22 = 243 derajat                
Lif in                    : 8 ,4 mm                
Lift ex                  : 7 ,93 mm                
LSA                      : 94 ,5 derajat          
Harga                  : - ribu

MARATHON   Noken As / Kem keluaran Mitra2000 sangat laku dipasaran.
DATA Noken As / Kem New Marathon                
Klep in(durasi)    : 16+180+50 = 246 derajat                
Klep ex(rurasi)   : 41+180+9 = 230 derajat                
Lif in                    : 7 ,78 mm                
Lift ex                  : 7 ,53 mm                
LSA                      : 112 ,5 derajat            
Harga                   : 250 ribu

NEW CLD Hampir mirip marathon, bahkan lebih bagus mendongkrak power dari pada marathon. CLD singkatan dari ciledud atau Champion leader development. Kem atau Noken as ini lebih keras atau setara dengan Noken As standart pabrikan

DATA KEM CLD.
Klep in(durasi)    : 17+180+48 = 245 derajat                
Klep ex(rurasi)   : 49+180+13 = 242 derajat                
Lif in                    : 7 ,82 mm                
Lift ex                  : 7 ,82 mm                
LSA                       : 105 derajat                
Harga                   : 400 ribu  

HRP (Hendriyansyah Racing Produk) buatan pentolan pembalap nasional Hendriyansyah. Durasi kem ini mirip kem CLD, yang mempunyai karakter halus untuk di pakai harian. Enak untuk trek pendek

DATA KEM HRP
Klep in(durasi)    : 18+180+43 = 238 derajat                
Klep ex(rurasi)   : 49+180+13 = 252 derajat                
Lif in                    : 7 ,35 mm                
Lift ex                  : 7 ,33 mm                
LSA                       : 102 derajat                
Harga                   : 300 ribu

NOKEN AS/KEM RACING PABRIKAN

Posted by : Unknown on : With 0komentar

Tag : otomotif

Sepeda Motor Berusia 117 Tahun Dilelang

Baca selengkapnya »

 

Sepeda motor yang dirancang Sylvester Roper dari Roxbury, Massachusetts, ini akan ditawarkan dengan harga pembuka US$ 520 ribu atau hampir Rp 4,5 miliar. Penaksiran harga ini dilakukan  Cyclone Board Track Racer OHC.
Roper ini digerakkan mesin tenaga uap dengan frame dari sepeda beremblem Columbia Bicycle. Kecepatan rata-rata sepeda motor 40 kpj.
Selain lelang juga digelar seminar tentang sepeda motor eksklusif dengan pembicara Buzz Walneck, pendiri Walneck Classic Cycle Trader, Doug Mitchell, penulis sepeda motor,  Mark Hoyer, editor majalah Cycle World dan Joe Bortz, kolektor.
Untuk yang berminat bisa berselancar di situs www.auctionsamerica.com.

Sepeda Motor Berusia 117 Tahun Dilelang

Posted by : Unknown on : With 0komentar

Tag : otomotif

Motor aja ada yang lipat

Baca selengkapnya »

BANDUNG (DP) — CMC (Ceper Motor Club) Bandung memamerkan sebuah kreasi sepeda motor lipat hasil modifikasi salah satu anggotanya yang terbilang unik. Berbasis Honda Kharisma keluaran 2005 dan dikerjakan selama hampir 3 bulan.

Rangka sepeda motor bisa dilipat-lipat hingga ban depan ke samping jok. Karena dibuat ceper, tangki BBM diletakkan di bawah jok, tepat di atas ban belakang. Sementara, knalpot dibuat meliak-liuk hingga membentuk bintang pada ujung belakangnya. Lubang pembuangan dicabangkan menjadi dua lubang pembuangan. Swing arm ditutupi dengan pelat bercat biru. Body-nya didominasi dengan kelir biru.

Adalah Budi V-bell’s yang menjadi modifikatornya. Ide awal muncul dari Muhamad Tiar Pratama (Tiar ) sebagai pemilik Kharisma. Dia realisasikan dengan beberapa ide yang ditambahkannya sendiri.

“Pertama saya merasa bosan dengan modikasi motor ceper biasa yang sering dijumpai. Saya sering lihat-lihat di internet tentang modifikasi, namun masih bingung dengan apa yang harus diubah pada sepeda motor saya,” kenangnya.

“Saat saya melihat mocep (motor ceper) teman dan sepeda yang bisa dilipat-lipat, terlintas dalam pikiran saya untuk memodifikasi mocep saya dengan modifikasi ekstrim sepeda motor lipat, karena saya ingin terlihat aneh dan bikin heran orang-orang lain. Lagipula di Bandung belum ada sepeda motor seunik ini, lho,” promosinya.

Kesulitan yang dihadapi dalam proses modifikasi menurut Budi, adalah pembuatan penahan pada lekukan yang akan dilipatnya. Karena pada lekukan itu harus dibuat penahan yang kuat agar tidak mudah lepas pada kondisi normalnya. Sepeda motor lipat ini dapat juga dipakai harian.

Untuk memuaskan hasratnya ini Tiar merogoh kocek Rp 1,5 juta. Bengkel modifikasi V-bell’s, yang menjadi bengkel CMC.

CMC Bandung merupakan klub yang menyukai sepeda motor ceper. CMC Bandung digunakan sebagai wadah untuk menambah persaudaraan di kalangan para pecinta mocep.

CMC berdiri pada 12 januari 2002 dengan nama Creative Motor Club. Namun disahkannya secara resmi menurut AD/RT tertanggal 12 Januari 2003 dan berganti nama menjadi Ceper Motor Club Bandung.

Beranggotakan 150 orang dengan alamat sekertariat di Jalan Muararajeun Lama No. 9, Bandung. CMC biasa mengadakan kopdar (kopi darat) di daerah Dago, tepatnya di depan toko La Bele. Bengkel-bengkel andalan CMC, yakni V-bell’s, FCB (Fiat Concept Bike), WS_CUSTOM dan ML-77. [dp/Kuh]

 

Motor aja ada yang lipat

Posted by : Unknown on : With 0komentar

Tag : otomotif

MENCEGAH SENSOR WATER TEMP NINJA 250 NGAMBEK

Baca selengkapnya »

Akhir-akhir ini problem water temp pada perangkat radiator Ninja 250, mulai bermasalah. Sensor water temp mulai rusak dan tak bisa mengirim data ke ekstra fan. Jadinya saat di kemacetan, temperatur mesin jadi mudah tinggi.
“Hal ini bisa saja disebabkan oleh kurang cermatnya pemilik saat memilih water coolant. Bisa-bisa yang dituangkan murni air mineral,” sidik Sudiyono, chief mekanik Kawasaki di kawasan Jemursari, Surabaya.

Kalau sudah begitu, water boiled terjadi pada suhu yang lebih rendah. Kondisi semacam ini, titik didih air lebih mudah terjadi.  Sehingga lambat laun mudah merusak perangkat bimetal komponen sensor water temp.

“Padahal, water boiled yang direkomendasi pabrikan adalah 112 derajat – 115 derajat, dengan waktu yang relatif lama ketika ekstra fan dan sirkulasi udara normal,” urai Yono sapaannya.

Untuk menghindari problem ini, sebaiknya pakai water coolant yang dianjurkan oleh pabrikan. Sebab, pertimbangan yang sifatnya kritis dan simpel, justru lebih mudah memicu problem pada perangkat lainnya.

“Jadi, perawatan mengenai penggantian water coolant yang disarankan dilakukan 6000 km atau 6 bulan sekali, sebaiknya dipersiapkan matang sebelum dipakai touring,” saran Yono.  | pid

MENCEGAH SENSOR WATER TEMP NINJA 250 NGAMBEK

Posted by : Unknown on : With 0komentar

Tag : otomotif

MEMPERNYAMAN SETANG & MEMPERKUAT AURA KLASIK FINO

Baca selengkapnya »

Yamaha Fino baru saja meluncur di pasaran, untuk meramaikan pasar skutik di Indonesia. Selain segmennya kental dengan wanita, lambat laun para modifmania pun menyukainya.
Beberapa aseso pun ada yang mulai dirombak, untuk mendapat tongkrongan face lift yang lebih modis, serta posisi riding style lebih nyaman. Seperti yang mulai digarap oleh Soewariono yang biasa disapa cak War panglima War Modified di kawasan Demak Selatan Surabaya berikut ini.

Behel atau plunger, nuansa behel orsi kurang kuat aura retronya. Untuk itu cak War, menggantinya dengan behel milik Scoopy, yang menganut model behel tubular. Cara pemasangannya, seting dulu adaptor behel pada dudukan behel orsinya, berikut dengan tingginya agar tak sampai mengganjal sadel saat ditutup.

Untuk mempermudah proses seting pemasangan agar persis di tengah, cak War memanfaatkan 2 adaptor. Satu nangkring pada dudukan behel dan satunya lagi dikaitkan langsung dengan behel.

Setelah itu baru kedua adaptor digabungkan pakai las listrik. “Agar lebih manis, silahkan melapisnya pakai krom,” pasti cak War. Berikutnya bagian stang kemudi, orsi Fino terlalu turun. Buat pria postur 165 cm saja, riding style terlalu merunduk jadi kurang pas saat dipakai santai.

Berdasar dari sini, cak War menggantikan stang kemudi milik Ninja R-150. Konturnya lebih tinggi sekitar 3 cm. Sipnya, holder kanan kiri  langsung pasang, sebab keduanya menganut diameter sama, termasuk saat pemasangan ke raiser. “Jadi, untuk mendekap handgrip tak perlu merunduk lagi,” yakin cak War.  | pid

MEMPERNYAMAN SETANG & MEMPERKUAT AURA KLASIK FINO

Posted by : Unknown on : With 1 komentar:

Tag : otomotif

TRIK MEMASANG STIKER, PAKAI SABUN !

Baca selengkapnya »

Trend modif dengan mengaplikasi stiker baik itu berwujud cutting sticker atau juga digital print yang akrab disebut decal, ternyata bukan perkara mudah. Butuh teknik dan trik pemasangan yang penuh strategi agar hasil akhir yang didapat benar-benar pas dan sesuai keinginan.

Salah satu mediator yang tepat untuk membantu kemulusan pemasangannya adalah cairan pelicin. ”Keberadaannya akan sangat membantu pemasangannya, terutama untuk mengejar ketepatan posisi serta kemulusan permukaannya,” buka master striker asal kota wisata Batu, Unang U’un Work.

Tak harus menggunakan cairan khusus, pria ramah ini bilang kalo cairan tersebut bisa dengan mudah dibikin, yakni dengan menggunakan air dan sabun atau detergen cair atau pun juga shampoo rambut.

”Tak asal dicampur, dibutuhkan takaran pas agar pemrosesan pemasangannya bisa berjalan lancar tanpa menimbulkan masalah,” tegas pria yang akrab juga membalut total body bus dan truk dengan striker digital printing menggunakan teknik pemasangan manual.

Doi kasih bocoran kalo takaran paling pas didapat dengan tuangan dua tetes sabun atau shampoo ke dalam satu liter air. ”Terpenting untuk diperhatikan adalah hindari penggunaan bahan shampoo dengan conditioner, karena nantinya akan menghasilkan adonan larutan pelicin berwarna putih,” warning Unang. Jika beneran tampak warna putih bukan jernih, nantinya terkadang akan berpengaruh pada hasil akhir warna stikernya yang bisa-bisa ngikut ngeflek putih.

Ditanya lagi soal efek jika kelebihan atau kekurangan takaran sabunnya, Unang bilang jika keduanya punya efek baik positif maupun negatif. Takaran sabun yang terlalu sedikit tentunya bikin susah saat pemosisian atau penggeseran stiker karena terlalu kesat, namun kemampuan perekatan stikernya akan tetap bagus.

”Sebaliknya jika sabunnya terlalu banyak, meski akan makin memudahlan penepatan posisi stikernya, kemampuan perekatan stikernya bisa agak berkurang, bahkan pengeringan stikernya juga akan makin lama,” tutup Unang yang menambahkan juga bahwa banyaknya takaran sabun, akan mengurangi gelembung-gelembung udara yang terjebak di permukaan stiker. tito

TRIK MEMASANG STIKER, PAKAI SABUN !

Posted by : Unknown on : With 0komentar

Tag : otomotif

HINDARI MENGOLOR PEGAS SKEP KARBU VAKUM

Baca selengkapnya »

Tradisi proses tune up selalu merekondisi beberapa bagian spare part yang mudah mengalami penyimpangan. Semua dikembalikan lebih rapat dan lebih kenyal, tapi hal ini tentu tak berlaku pada karbu vakum, sehubungan dengan keberadaan pegas skep.

Sebab, sifat pegas skep pada karbu vakum, berfungsi ganda. Menahan tekanan negatif yang dihasilkan dari ruang membran dan mengembalikan posisi skep saat kevakuman menurun.

“Maka, jangan sampai jahil untuk berusaha mengolor dengan maksud memperkenyal fungsi pegas skepnya,” saran Agus, mekanik AJM di kawasan Rungkut Kidul Industri, Surabaya.

Sebab, problem yang terjadi mesin malah mudah panas, efek terlalu kuat pegas skep. Sehingga, saat kevakuman berlangsung, naiknya skep jadi lebih minim. Partikel bensin yang akan diayak lewat nozzle jadi minim.

Ruang bakar membacanya, kondisi ini sama dengan setingan kering, jadi cuman trek responsif. Saat dipacu di top speed, tenaga kempos dan mesin mudah panas. “Maka, saat bongkar pasang karbu vakum, jang sok untuk menjahili pegas skep yang satu ini,” ingat Agus.     | pid

HINDARI MENGOLOR PEGAS SKEP KARBU VAKUM

Posted by : Unknown on : With 0komentar

Tag : otomotif

NOUVO '02 SUKOHARJO : SPORTY TAPI LEMBUT

Baca selengkapnya »

Fahrudin Al Rozi a.k.a Gedux dengan Yamaha Nouvo cenderung sangat sporty mengadopsi warna kuning dan krem pastel. "Aku memang suka warna lembut karena menyiratkan lembutnya hatiku," kekeh Gedux.

Asisten dari Fery Pradana modifikator dari Ughed-ughed Custom ini ternyata juga cukup simple dalam memilih asesoris pendukung modif. Seperti pada kaki depan yang cukup puas dengan cakram TDR, tromol Trusty dan kaliper Racing, bottom depan sokbeker cukup di-retouch dengan permainan mesin bubut.

Masuk pada perangkat kaki belakang doi beraksi dengan sokbeker belakang Ride It. Tak ada aseso lain selain selang hawa Earl's dan juga calter CVT berlapis krom.
Pada stang kemudi cukup berani dalam meilih asesoris yaitu satu unit tachometer dan digital speedometer dari Koso.

Bantingan kemudi bisa dibikin seret atau licin berkat steering dump Nui Racing. Kesan balap jalanan dimunculkan dari pilihan knalpot CLD. Raungan mesin jadi responsif berkat aplikasi gas spontan KTC. | dnr

SPEK MODIFSOKBEKER DPN: Custom, CAKRAM DPN: TDR, TROMOL DPN: Trusty, TROMOL BLK: PKM, SOKBEKER BLK: Ride It, PELEK DPN/BLK: S-Work 17", BAN DPN/BLK: Swallow 50/90-17 / 60/90-17, KARBU: PE 28, KNALPOT: CLD, STEERING DUMP: Nui Racing, GAS SPONTAN: KTC, CAT: Pentagloss, CLEAR: Lesonal, MODIFIKATOR: Ughed2 Custom & Modified. Polokarto, Sukoharjo

NOUVO '02 SUKOHARJO : SPORTY TAPI LEMBUT

Posted by : Unknown on : With 0komentar

Tag : otomotif

CB 100 ’77 TASIKMALAYA : PELEKNYA TUH KEREN PUNYA

Baca selengkapnya »

Kawasan Priangan Timur khususnya Kota Tasikmalaya memang salah satu lumbung modifikasi yang aktif di negri ini. Berbagai trend terbaru yang dihembuskan Otre kerap jadi santapan modilover di kota ini.
Sebut saja Dimas yang sudah lama kebelet dengan modif pemula yang identik dengan sentuhan cutting stiker nya yang diterapkan buat sport jadul Cibie cepek yang biasa turun di kelas funky bike.  “Semoga modif gua ini bisa diikuti seniman motor lainnya di kota Tasikmalaya, “ harapnya.

Soal modifikasi, Dimas mengaku nggak menemukan kesulitan. Cus sang big bro yang karab di sapa Gilang pemilik padepokan Tonk Melonk bakal mewujudkan impian sang adik.

Diawali dengan merubah warna CB 100 keluaran tahun 77 ini dengan kelir kuning beradonan cat dan clear dari Sikken.

Kemudian, cutting stiker bertema Maicih siap menghiasi permukaan bodi motor seperti gas tank dan cover samping nya. “Tema ini termasuk Indonesia Domestic Market (IDM) lho karena bikinan anak bangsa berupa makanan singkong yang sudah menyebar di seluruh negeri ini,” sahut Dimas.

Untuk modifikasi yang lain, Gilang selaku builder tak lupa memberi perubahan pada sektor kaki kaki Cibie yang kini lebih gaul dengan set pelek Yoko kipas yang dikelilingi warna kuning mirip bak pelek mobil gaul. Keren banget! Suspensi depannya hasil tukar guling dengan Jiel pro dengan cakram variasi.

Sementara kaki belakangnya lebih nyentrik bareng lengan ayun Posh yang di atasnya nangkring ajrutan Yohimura. “Finishing modif doi dilakukan dengan memanteng kemudi Byson serta gas spontan Yoshimura berikut balutan busa dan kain buat jok nya,” tutup Dimas puas. | rob

SPEK MODIF:
Pelek: Yoko, Ban: Swallow, Sok dpn: GL Pro, Sok blk: Yoshimura, Swing Arm: Posh, Cakram dpn: Variasi, Setang: Byson, Gas spontan: Yoshimura, Cat/Clear: Sikken, Cutting Stiker: Custom. Modifikator: Tonk Melonk, Jl. Cisaruni Padakembang-Tasikmalaya (085318744903)

CB 100 ’77 TASIKMALAYA : PELEKNYA TUH KEREN PUNYA

Posted by : Unknown on : With 0komentar

Tag : otomotif