PERHITUNGAN RUMUS KNALPOT MOTOR

Baca selengkapnya »

PERHITUNGAN RUMUS KNALPOT Motor

RUMUS PERHITUNGAN KNALPOT 

JAlan jalan dapat ilmu baru dari blog tetangga tentang rumus Knalpot nahhhh kalau agan sekalian suka gonta ganti knalpot sebaiknya di pikirkan dulu, atau di serahkan pada ahlinya karena mungkin bisa mempegarui sedikit kinerja motor jika tidak sesuai dengan rumus...

wkkkk kalau ngomong ngomong soal rumus saya juga tidak mengerti hahahahahaha

Tuned                                                       EXHAUS VALVE OPEN DEGREE BEFORE B.D.C

R P M         

  50°  55°  60° 65° 70° 75°  80°   85°    90°

  8.000      21.5    21.9  22.5    23.0   23.6   24.1  24.6  25.2  25.8

  8.500      20.0     20.5 21.0    21.5   22.0   22.5   23.0 23.5   24.0

  9.000      18.7    19.2  19.6    20.1    20.6  21.1   21.5  22.0  22.5

  9.500      17.6    18.0  18.4    18.9     19.4 19,8   20,2   20.7   21.2

10.000     16.5     16.9   17.4   17.8     18.3 18.6   19.1   19.6  20.0

10.500    15.6      16.0   16.4   16.8    17.2  17.6   18.0   18.4   18.8

11.000    14.8     15.1    15.5   15.9    16.3  16.7   17.0  17.4  17.8

11.500     14.0    14.3    14.7   15.1    15.5  15.8   16.2  16.6  17.0

12.000     13.3    13.6    14.0    14.3   14.7  15.0   15.4  15.8  16.1

P =  850 X ED          -  3

        RPM

ID = √CC ______  X 2.1

          (P+3)X 25

IDS = √ ID² X 2 X 0.93

P = PANJANG HEADER ( INCH )                       

RPM = PUTARAN MESIM MAXIMUM

ED = EXHAUS DURASI = 180° + KLEP EXHAUS MEMBUKA SBTMB

ID = Ø DALAM PIPA                     

P = PANJANG PIPA HEADER ( INCH )

Ø PIPA HEADER MINIMUM SAMA Ø KLEP EXHAUS

IDS = Ø DALAM PIPA SEKUNDER

SUMBER http://airilcahya.blogspot.com/2012/04/rumus-perhitungan-knalpot.html

PERHITUNGAN RUMUS KNALPOT MOTOR

Posted by : Unknown on :Jumat, 22 Maret 2013 With 2komentar

Tag : otomotif

CARA MEMBERSIHKAN SCREEN FILTER KARBU NINJA

Baca selengkapnya »

 Hal ini disebabkan jalur bensin dari tangki ke karbu pada Ninja tak dilengkapi dengan filter (exterior) dan yang ada cuman screen filter. Kalau ditinjau dari rangkaiannya, screen filter menjadi satu dengan kran bensin.

"Sehingga untuk membersihkannya, wajib menguras tangki lebih dulu, mengingat kontruksinya berada di tepi bawah. Kalaupun dibuka bensin langsung tumpah," buka Agus mekanik bengkel AJM di kawasan Rungkut Kidul Industri, Surabaya. 

Mengapa screen filter perlu dibersihkan ?. Kalau ditinjau dari posisinya, screen filter tingginya diperkirakan sama halnya dengan tinggi permukaan 4 liter bensin dalam tangki. Screen filter ini bertugas, untuk memfilter kotoran yang bercampur bensin saat akan disuplai ke karbu. "Agar bensin yang dikonsumsi karbu tetap steril," ingat Agus.

Tapi, lama kelamaan ketika screen filter penuh kotoran, aliran bensin jadi tak bisa lancar. Kondisi demikian ini, mekanis karbu jadi terganggu, kadang partikelnya sampai menyumbat daleman karbu.

Dan parahnya, saat screen filter kotor, ketika bensin masih tersisa 4 liter, kemungkinan tak bisa turun dan kesannya macam kehabisan bensin. Kalau sudah begitu saatnya, untuk menguras tangki dan membersihkan screen filter.

Lebih dari itu apa saja yang perlu dilakukan dan bagaimana caranya ?. ikuti saja penuturan Agus berikut ini ;

-  Lepas baut pengikat tangki pada rangka di bagian belakang, serta soket kelistrikan fuel meter
-  Kuras dan pindahkan isi tangki di tempat yang aman dan bersih
-  Buka kedua baut pengikat kran bensin yang sekaligus menjadi dudukan screen filter, dengan obeng (+).
-  Kalau kran sudah terbuka, buka baut penutup filter dan bilas screen filternya dan semprot dengan angin bertekanan
- Semprot juga lubang distribusi kran bensin, untuk mengusir kerak
-  Bersihkan juga lubang buang atau extra port di sekeliling bibir tangki, pakai angin bertekanan  |  pid

CARA MEMBERSIHKAN SCREEN FILTER KARBU NINJA

Posted by : Unknown on :Minggu, 16 Desember 2012 With 0komentar

Tag : otomotif

Cara Menghitung CC (Centimeter Cubic) Motor

Baca selengkapnya »

Cara menghitung CC suatu motor, cc singkatan dari centimeter cubic atau (cm³).

 

Untuk menghitung suatu isi atau volume silinder suatu motor, kita bisa menghitung dari luas penampang piston kali panjang langkah piston kali jumlah silindernya, misal untuk Suzuki Satria FU 150, diameter piston = 62 mm , langkah piston= 48,8 mm, jumlah silinder 1.

 Jadi isi atau volume silinder nya adalah :V = pi x (62 mm)^2 : 4 x 48,8 mm x 1= 147.330 mm^3 x 1 cm^3/1000 mm^3= 147,33 cm^3 ----> 147,33 cc 

Honda Tiger 2000 , diameter piston = 63,5 mm, langkah piston = 62,2 mm. Jika pistonTiger dipasang pada satria, maka silinder bore nya harus diganti menjadi diameter 63,5mm, dan untuk menghitung isi atau volume silnder nya adalah :V = pi x ( 63,5 mm)^2 : 4 x 48,8 mm= 154.454 mm^3 ----> 154,4 cc, ternyata masih kurang besar cc nya Kemungkinan kedua adalah piston nya tetap, yang diganti adalah connecting rod nya atau stang piston nya diganti punya tiger, maka volume silinder nya menjadi :V = pi x (62 mm)^2 : 4 x 62,2 mm= 187.786 mm^3 -----> 187,78 cc, naik 40 cc 

Cara Menghitung CC (Centimeter Cubic) Motor

Posted by : Unknown on :Kamis, 06 Desember 2012 With 0komentar

Tag : otomotif

Motor juga ada yang Hellaflush

Baca selengkapnya »

 

orang kalo denger yang namanya hella flush pasti tertuju pada mobil yang ceper, terlihat velgnya doang yang lebar dari pada bannya. bukan cuma mobil doang yang hella flush tetapi motor juga ada seperti mobil juga dengan velg yang rata-rata ukuran 215/17 sampai  ukuran 300/17 bannya pun lebih kecil ukurannya.  seperti :

kawasaki blitz:

 
   
 

honda karisma: 
  





pict-pict diatas contoh motor yang ceper dan Hellaflush. Gua mau  punya motor kayak gitu sehubung gua ga di bolehin sama bokap gua, yaudah gajadi.Itu juga Gara-gara teman gua yang biasa dipanggil Bhatak (Ando) gua jadi trinspirasi Hellaflush.

Motor juga ada yang Hellaflush

Posted by : Unknown on :Selasa, 09 Oktober 2012 With 0komentar

Tag : otomotif

Roda Amblas pasti Hellaflush

Baca selengkapnya »

  hella flush ini menampilkan gaya velg dan ban yang cukup ekstrim. Prinsip utamanya adalah membuat velg sedekat mungkin dengan fender atau spatbor. Sehingga kalau dilihat, ban nampak amblas di dalam spatbor dan cuma kelihatan velgnya saja.

tampilan hella flush kini sudah diadopsi oleh beberapa anak modif. Tapi rata-rata belum ada yang sesuai pakem. Standar fashion hella flush yang benar adalah memakai velg ring besar. Paling tidak ring 19 ke atas. Kalau di sini umumnya masih pakai ring standar yang ukurannya sekitar 15-16.

menurut gua membuat mobil bergaya hella flush membutuhkan velg yang besar sekitar ring 19 keatas supaya nyaman dikendarai dan harus velg yang berkualisan tinggi.

biasanya untuk membuat hella flush harus diperhatikan seperti ban, velg, fender dan suspensi

1. untuk pemilihan ban , ban yang di pakai harus ban yang kuat di tarik . nah misalnya velg 15 x 9 di pasangkan dengan ban 195/45 . pasti akan terlihat harmonis , akan tetapi kita harus memilih merk ban yang kuat untuk di tarik dan tekanan angin harus disesuaikan agar tidak cepat kempes , memang ban menjadi keras , jika tekanan kurang bisa merusak velg .
 









2 .velg
kalo untuk hellaflush mencari velgnya sih gampang gampang susah . simpelnya sih , velg lebar yang di masukan ke fender mobil ,usahakan cari yang offsetnya kecil , misal 16 x 9 et 0 atau 16 x 10 et 20 .
kalo ingin lebih praktis bisa menggunakan velg berkonstruksi 3piece , velg ini outer lips nya diganti yang lebih celong atau barrel diganti dengan yang lebih lebar. Contohnya, BBS seri RS, OZ Futura, atau OZ Turbo.
alternatif lain , bisa menggunakan velg kaleng yang di custom , yang penting lebar . semakin lebar dan mepet fender semakin enak diliatnya . bagian bibir velg juga tidak boleh cacat agar angin tidak keluar .
   
 


3.fender
langkah pertama dalam mengaplikasikan hellaflush pada fender adalah dengan meroll bagian fender atau biasa di sebut rollferder , meroll atau melipat daging bagian dalam fender agar ban dan velg bisa masuk .
langkah kedua dengan cara gedorfender , langkah ini dilakukan jika rollfender masih belum berhasil . langkah ini dilakukan dengan cara menggunakan palu , bagian feder di palu agar fender lebih merenggang dan velg bisa masuk .
langkah ketiga denga cara memainkan sedut cember mobil , bisanya negatif cember yang biasanya digunakan pada mobil drift atau F1 , dengan langkah mengatur kemiringan ban , agar ban lebih leluasa masuk kedalam fender 
      


4. suspensi
pilih suspensi yang tidak mudah mengayun untuk mengurangi terjadinya gerekan ban dengan fender atau yang bisa di sebut gesrot , karena bisa mengakibatkan ban habis termakan fender .
kita harus bisa memilih komposisi shock dan per yang tepat ,bisa menggunakan shock yang bisa diatur ketinggiannya atau juga bisa dengan memotong per dan shock .

      

Roda Amblas pasti Hellaflush

Posted by : Unknown on : With 1 komentar:

Tag : otomotif

KNUCKLE MENJAMUR UNTUK KUDA BESI FIGHTER

Baca selengkapnya »

TEGAL. Trend kuda besi fighter atau sport non fairing semakin banyak peminatnya. Selain gaya euro fighter dengan ciri khas buritan buntung, gaya fighter klasik lawas yang masih menyisakan ekor buritan juga masih ada penganutnya.
Seiring dengan pesatnya peminat genre fighter tersebut asesoris untuk konsep modif ini juga semakin komplit. Jika dulu sebelumnya hanya berupa monel atau paku-paku custom yang dijadikan asesoris kini asesoris Knuckle pun mulai dilirik oleh fighter lover.

"Knuckle sebenarnya buat senjata tangan para jagoan atau pertarung jalanan, nah karena asesoris ini identik dengan fighter maka banyak dari teman-teman di Minor Fighter yang memakai Knuckle sebagai asesoris tambahan kuda besi fighter," jelas Andjar salah satu penggemar Minor Fighter asal Solo.

Untuk harga Knuckle ini sendiri pun beraneka ragam tergantung seller yang menjualnya. Namun dari cerita Andjar sendiri rata-rata untuk sepasang Knuckle dijual Rp. 60 ribu lengkap baut dan dratnya. Sebagai referensi seller serta produsen Knuckle custom ini ada salah satunya adalah Tegal Radical Custom. | dnr

KNUCKLE MENJAMUR UNTUK KUDA BESI FIGHTER

Posted by : Unknown on :Sabtu, 06 Oktober 2012 With 0komentar

Tag : otomotif

Mau Bikin Motor Kencang, Piston Jenong kuncinya

Baca selengkapnya »

Piston atau seher ini memang menjadi jantung dari mesin, sehingga boleh dibilang ini adalah perangkat utama dapur pacu.

Makanya tak heran bagian ini jadi pusat perhatian para tuner. Banyak piston bisa digunakan untuk meningkatkan performa, mulai dari piston standar yang kapasitasnya lebih gede, hingga piston aftermarket yang memang dirancang untuk performa tinggi.

“Ada banyak piston di pasaran, mulai dari Izumi, LHK, Hispeed dan lainnya,” ungkap Marsell dari MC Racing di kawasan Kebon Jeruk IX, Jakbar. Piston-piston tadi ada yang disesuaikan dengan diameter standar ada pula yang memiliki diameter lebih besar, alias bore-up.

Begitu pun fasilitas yang ditawarkan produk-produk tersebut juga berbeda-beda. Ada yang menawarkan sekadar pistonnya saja ada pula yang menjual komplet set, berikut ring piston dan pen pistonnya.

“Misalkan Hispeed, ada yang dijual komplet dengan ring dan pen piston, sementara Kitaco pistonnya saja,” ungkap Dodo dari Dodo Racing di Ciledug Raya, Tangerang, Banten. Jadi pilihan pun bermacam-macam soal kelengkapannya.

Coakan klep untuk modifikasi bisa di reamer ulang	Ada yang dilengkapi dengan teflon di sisi piston
Piston hi-dome alias jenong kompresi lebih tinggi	Ring piston dan pen piston tak semua dijual dengan piston

Begitu juga kontur pistonnya, ada yang hi dome alias jenong ada pula biasa saja kontur atas pistonnya. Diameter piston pun sama, beragam pula jenisnya. Yang ingin menggunakan diameter piston standar pun ada, meski sudah hi dome.

Nah, ketika sudah ingin mengaplikasi piston ini, tentu ada yang harus dilakukan dulu pada komponen-komponen penunjang lainnya. Seperti ketika pilihan pada piston jenong yang dijual tanpa ring dan pen piston, perlu biaya tambahan.

Dodo mengatakan, ring piston rata-rata dijual dengan kisaran harga Rp 70 ribu, lantas pen piston Rp 30 ribu. kemudian kalau diameter piston diperbesar, tentunya perlu siapkan dana tambahan untuk korter sekitar Rp 25 ribu, begitu pun ketika harus mengganti boring, rata-rata dijual Rp 125 ribu.

Daftar harga Piston
FIM	150 ribu
Hispeed	400 ribu (piston kit)
NPP	130 ribu (Hi-dome)
	90 ribu (Biasa)
Kitaco	250 ribu
BMI	100 ribu
Trim	150 ribu
Izumi	175 ribu
BRT	150 ribu
LHK	400-1,3 juta
Sumber	Dodo Racing 021-7356555 Mc Racing 021-62202361

Mau Bikin Motor Kencang, Piston Jenong kuncinya

Posted by : Unknown on : With 0komentar

Tag : otomotif